Ligne d'échappement sur mesure Corvette C3

Avec la traverse de boite modifiée, il n'y a plus de trou pour le passage des échappements.

Ma ligne était assez pourri, on va donc en refabriquer une sur mesure.

J'ai choisi de l'acier pour garder un son moins métallique que l'inox, et aussi pour le budget.

On est parti sur un diamètre de 2.5 pouces ( 63.5mm ) qui va laisser le moteur un peu plus respirer sans aller sur du 76mm qui aurait été vraiment bas pour la garde au sol.
On prévois, un H pipe au milieu. Pourquoi pas un X pipe ? Je préfère un H car il donne un son plus rauque et équilibre les pression droite gauche.

Bien sur, 2 petites valves électriques pour pouvoir se faire plaisir en statique avec échappement libre mais on peut les refermer pour pouvoir rouler tranquillement sur les plus long trajets.

On va tester des résonateurs plutôt que des silencieux à l'arrière, le résonateur a un bruit progressif plus le régime moteur augmente. Donc en théorie avoir un son raisonnable à bas régime quand on se promène et d'être plus méchant quand on mont dans les tours.
Si le résultat n'est pas satisfaisant, il sera toujours temps de repasser sur des silencieux.

Avec les coélecteurs d'échappement hooker ( que l'on a bien isolés avec de la bande au titane) , on peut partir tout droit.
Ca passe tout juste sur les cotés de la boite, la Th700 R4 est beaucoup plus large que la Th350.

Pour le moment, c'est juste assemblé pour le test, les valves et le H Pipe seront juste après le carter de boite et avant le pont. 

On est obligée de resserrer le tout pour passer dessous le pont et de repartir sur le coté ensuite pour passer à coté de la roue de secourt.

On remarque que l'on passe aussi juste en dessous de la plaque alu qui protége de la chaleur la lame carbone.

On a bien avancé sur la ligne:
On commence à positionner les valves.
Il ne manque plus que de faire le H sur la partie arrière et les fixations au chassais.

Voila, la ligne est terminée.
Bande titane isolante jusqu'à la sortie de la boite, valve électrique et résonateur avec double sortie.
           

Bravo, super taff et ça donne quoi comme son ?
Autre question : où as tu fait faire ta plaque, j'aime bien ?

Je viens juste de récupérer la voiture, le son est pas mal du tout.
Jolis petit bruit au démarrage, bruit raisonnable jusqu'à 1700 2000 tr/mm et au dessus ça commence à bien chanter.
Ce ne sont pas des silencieux mais des résonnateurs.

Je n'ai pas encore branché les valves, mais tout ouvert, ça devrait être méchant.

Pour les plaques, je les ai fait faire chez Rebelcar de mémoire.

Salut Jess... Tu aurais du faire signe on aurait porté le Champagne... en tous cas félicitations pour tout ces travaux .... A bientôt  Jean

Ca s'est fait au dernier moment, et je voulais rentrer avant la nuit.
Mais on va fêter ça, t'inquiète  

Voici un aperçu du son avec valves ouvertes   

Super ... et de l'intérieur c'est comment !!  

Monstrueux 
Bon, c'est plus pour le fun en rasso mais pour la route, il vaut mieux fermer les valves 

Top 👍 
Je vais bientôt faire la mienne, par contre inox, je me demande si je ne vais pas virer la roue de secours !!! Ça fera des coudes en moins 
Et pareil pas de silencieux mais des absorptions et aussi un H 
Affaire à suivre 

J'ai aussi enlevé la roue de secours mais j'ai quand même fait l'échappement avec les coudes pour pouvoir la remettre si besoin.

En inox, tu auras un son plus aigu, avec l'acier, tu gardes le grave et en plus c'est moins cher 

Je ne sais pas trop quoi faire !!
En inox par principe mais bon, tu as peu être raison je ne sais pas 
L’acier rouille pas l’inox 

Tu as des tubes acier pour échappement maintenant qui sont traité et qui sont assez résistant à la rouille.
En théorie oui mais avec de bons tubes et une bonne peinture haute température et finition sur les tubes et soudure, c'est quand même très durable.

J'ai pris tous mes tubes chez Gt2i, ils sont sur Montpellier mais tu peux commander sur internet.

Ok je vais réfléchir