Détection de fuite Climatisation au Nidron

On a souvent le soucis lorsque la clim ne marche pas ( pour ceux qui n'ont pas tout démonté  ) de trouver par ou commencer.

Avant de tout changer, le mieux est de voir s'il y a des fuites et ou.
Nos autos ne sont en principe pas convertis au nouveau gaz R134, donc on utilise du Duracol R12.
Seulement ce gaz ne peut pas être utilisé dans une machine de remplissage et de diagnostique de clim.

Souvent, les mécanos font un tirage au vide, et si aucune fuite, on recharge et basta. 

Mais il est souvent le cas qu'en dépression, il n'y a pas de fuite mais en compression, il y en as. C'est logique, en dépression, on a tendance a rapprocher les raccords alors qu'en compression, on tire dessus.

Pour la détection de fuite, 99% des spécialistes chargent avec du gaz, mette un traceur et ils peuvent voir les fuite avec un lampe ultraviolet un peu comme les experts. 
Mais pour cela, il faut être au R134.

Il existe une méthode assez rare pour détecter les fuites, sans ce soucier de l'âge de la clim ou du gaz utilisé.
Après avoir tout vider le circuit on injecte un gaz neutre, du Nidron, à environs 16 bars.
Le Nidron est un mélange d'azote (N2)(95,5%) et d'hydrogène (H2) (4,5%).

Il suffit ensuite de passer un détecteur électronique de Nidron, qui bip dès qu'il détecte le gaz.
L'avantage par rapport au traceur, est que l'on peut détecter dans des zones ou on ne peut pratiquement pas accéder et utiliser les uv pour une traceur classique.

J'ai testé le procédé sur ma Cadillac, aux Ets Dubois à Montpellier. Certains centre Norauto le font aussi mais très peu.
En 15mn, on a pu voir qu'il n'y avait aucune fuite sur le circuit, ni sur l'évaporateur ou le condenseur et que cela venait uniquement du compresseur.
Après remplacement du compresseur, on pourra donc directement recharger le circuit.