Remplacement Evaporateur de Climatisation Corvette C3

Après rénovation complète de la clim ( compresseur, condenseur avant, durites, bouteille ) c'est toujours pas folichons au niveau froid.

Il ne manque plus que la partie évaporateur et soufflerie à rénover.
C'est par contre une partie compliqué à démonter, après avoir vu quelques tuto, je me lance mais pas très confiante 

Il faut commencer par démonter le vase d'expansion.
Il est fixé avec 2 vis dans le passage de roue.
Pour le sortir, il faut dévisser le tuyaux qui va sur le compresseur, on peut le faire pivoter vers le haut.

Il faut ensuite déconnecter l'entrée sortie du condenseur, sur le tuyaux rigide d'arrivée et sur la bouteille.
Le bloc en plastique est fixé avec 9 vis: 3 au dessus, 2 sur le coté vers la clim, 2 en dessous que l'on peut avoir par dessous la voiture et une par l'intérieur de la voiture, en dessous du bloc de chauffage.
Vis que l'on peut avoir avec une clé de 10.
La 9ème se cache en dessous coté moteur, et c'est du 1/4, si on a pas de clé américaine, on est mort. Le 6mm est trop petit et le 7mm trop gros.
Une fois toutes les vis enlevées, on peut décoller le joint et faire sortir le bloc avec le condenseur.

 

J'avais oublié de déconnecter le thermostat qui est branché sur un des tubes du condenseur et j'ai cassé la tige ne métal du capteur.
Encore une commande spéciale en urgence sur Rockauto 
 

On peut maintenant voir l'arrivée d'air par le ventillateur:



Et la sortie dans l'habitacle avec le clapet chauffage ou clim.

Alors le bloc en plastique est cassé juste en bas coté moteur. 
On récupère directement la chaleur du moteur et on a une fuite sur la poussée d'air du ventilateur donc ça ne pouvait pas trop bien marcher.
Il faut que je répare ce trou...

Pour démonter la ventilateur, il faut absolument des douilles de 1/4, on ne passe pas avec une clé plate.
C'est déjà assez inaccessible car il faut passer dans l'aile la ou était le vase d'expansion, mais aucun débattement pour une clé plate. 
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Gros nettoyage du boitier et réparation à la fibre. En fait il y a 3 trous 

Nouveau radiateur, nettement plus propre, l'air va mieux passer 
En fait, il n'y a pas de filtre habitacle sur nos anciennes, c'est cet évaporateur qui en fait office.
L'ancien est pratiquement colmaté, non seulement, pour la clim, ça ne fait pas trop de froid, mais toute l'air de la ventilation passe par la, même en chauffage ou juste recyclage.
On pense souvent que le ventilateur est un peu faiblard mais c'est aussi la que ça bloque.

Joint pour remonter le boitier:

3 couches de fibres pour réparer les trous.
Un peu de ponçage, mastic puis ponçage.
C'est pas de la carrosserie mais pour faire un peu propre quand même, on finis par une couche de peinture.

   

Une fois le radiateur remonté, pour faire l'étanchéité au niveau de l'entrée et sortie, j'ai utilisé du Pu 104.
Une peu de carton de scotch pour faire un petit moule et on remplis de pu.
C'est juste un peu long a sécher dans la masse.

   

Je me suis aussi attaquée au remplacement du ventilateur, il faut le faire tant que tout est démonté sinon c'est impossible.
C'est un grand moment pour le démonter ( clé à cliquet avec rallonge, 4 vis de 1/4 de pouce et une de 9/32 juste pour emmerder ) 
Une fois tout enlevé, j'ai enfin compris le cheminement de l'air dans une C3 
Le ventilateur aspire l'aire dans l'aile coté passager.
Il y a une trappe avec un clapet vers l'intérieur du véhicule, qui bascule quand on est sur Rec, recyclage pour aspirer l'air dans le véhicule et non à l'extérieur dans l'aile.
Du ventilateur, on passe à travers l'évaporateur de clim, qui sert de filtre habitacle.
Par le boitier dans le compartiment moteur on passe dans l'habitacle.
La, un clapet dirige directement vers les buses ou vers le radiateur de chauffage.
Il y a ensuite un dernier clapet qui dirige vers les buses ou au dessus du tableau de bord pour le dégivrage.

 

A ce moment la , grosse colère contre Rockauto. 
C'est pas la bonne Ellice, 1cm trop profonde, impossible de remonter le nouveau 
Il a fallu que je récupère la roue de l'ancien moteur, un peu abimée mais quand même entière, dommage...

Dommage tu avais les deux tailles sur Corvette Avenue 

129€ chez corvette avenue, 30€ chez rockauto, même avec le port et les taxes, y a pas photo...

Une chose m'as interpellé. On souffle de l'air froid dans un bloc non isolé ( 3mm de fibre ) qui touche presque le moteur et l'echappement
On commence donc par bien réchauffer l'air avec de le transférer dans l'habitacle.

J'ai donc isolé le bloc avec de l'isolant au goudron + feuille aluminium thermique. J'ai préféré le goudron à la mousse pour résister à la chaleur du moteur et de l'échappement qui passe aussi à coté.

Une première couche avec des chutes et un 2ème couche que j'ai essayé de poser en une feuille. Pas facile vu la forme du block.
Ca le renforce aussi en même temps. Du coup ma peinture n'as servis à rien 

 

On place du joint sur le pourtour et on peut tout remonter.
Vraiment très compliqué car il faut comprimer le joint en même temps que l'on place les vis, qui sont en plus totalement inaccessible.
J'ai du m'aider de 2 pinces étaux pour maintenir le boitier en place et comprimer le joint et pouvoir visser.
Une vis ne veut pas contre toujours pas rentrer, j'aurais pu faire l'impasse mais c'est celle qui tiens la bouteille déshydratante, je retenterais demain cette dernière vis...

Tout ce qu'il faut pour rénover le circuit électrique, il ne reste plus qu'à nettoyer les contacts des connecteurs.

b
Bon, il a fallu pratiquement 2h pour mettre la dernière vis du boitier... je me suis éraflée les mains jusqu'aux coudes 

La sonde de température de sortie est montée assez bizarrement.
Le fil de fer est fixé sur la sortie de l'évaporateur avec 2 colliers pour faire contact.
Il y avait dessus un joint pour l'isoler qui était complètement craquelé.
J'ai refait un joint d'isolation avec 2 couches d'isolant au goudron utilisé pour le boitier.

Enfin tout remonté, le vase d'expansion, toutes les durites de clim et l'électricité avec les résistances et le relais neuf.

Le ventilateur fonctionne nickel sur toutes les vitesse et le débit est nettement mieux 
J'ai maintenant des fuites dans les conduits à l'intérieur, ça souffle un peu de partout, une autre affaire à suivre.
Il va falloir aussi remettre la clim en route et voir si tout est ok, j'ai bien sur fait partir tout le gaz en débranchant tout ...